{"id":4249,"date":"2022-07-29T21:01:40","date_gmt":"2022-07-29T21:01:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.futura-sciences.com\/luminet\/?p=4249"},"modified":"2023-01-12T21:00:43","modified_gmt":"2023-01-12T21:00:43","slug":"les-chroniques-de-lespace-illustrees-13-la-navette-spatiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.futura-sciences.com\/luminet\/2022\/07\/29\/les-chroniques-de-lespace-illustrees-13-la-navette-spatiale\/","title":{"rendered":"Les Chroniques de l\u2019espace illustr\u00e9es (14) : La navette spatiale"},"content":{"rendered":"

Ceci est la quatorzi\u00e8me de mes \u00ab Chroniques de l\u2019espace illustr\u00e9es \u00bb. Si\"\"<\/a> vous souhaitez acqu\u00e9rir mon livre dans sa version papier non illustr\u00e9e (\u00e9dition d\u2019origine 2019 ou en poche 2020), ne vous privez pas !<\/p>\n

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La navette spatiale<\/h4>\n

D\u00e9but 1969, en pleine euphorie de la r\u00e9ussite des missions lunaires, la Nasa \u00e9tudie la suite \u00e0 donner au programme Apollo<\/em>. Plusieurs propositions sont \u00e9labor\u00e9es en interne\u00a0: station spatiale, base lunaire, exp\u00e9dition vers Mars, navette spatiale. Mais la guerre du Vietnam p\u00e8se lourdement sur les budgets. La Nasa est consciente de la n\u00e9cessit\u00e9 de baisser les co\u00fbts. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, les fus\u00e9es, capsules et vaisseaux n\u2019\u00e9taient pr\u00e9vus que pour une unique utilisation. L\u2019agence am\u00e9ricaine persuade le Congr\u00e8s, dispensateur de cr\u00e9dits, qu\u2019un v\u00e9hicule spatial r\u00e9utilisable va faire tomber le prix des lancements de fus\u00e9es et stopper les ambitions des rivaux europ\u00e9ens et sovi\u00e9tiques.<\/p>\n

C\u2019est ainsi que na\u00eet la navette spatiale, v\u00e9ritable chef-d\u2019\u0153uvre de technologie fond\u00e9 sur un mod\u00e8le d\u2019avion classique avec ailes delta \u00e0 profil \u00e9volutif.<\/p>\n

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Premi\u00e8res esquisses de la navette spatiale am\u00e9ricaine (NASA, ann\u00e9es 1960)<\/figcaption><\/figure>\n

Le d\u00e9collage de la premi\u00e8re navette Columbia<\/em>, le 12 avril 1981, est un grand moment t\u00e9l\u00e9visuel. La puissance des boosters \u00e0 la mise \u00e0 feu est impressionnante. Apr\u00e8s quelques man\u0153uvres en orbite, l\u2019avion-fus\u00e9e atterrit deux jours plus tard sur une base a\u00e9rienne. Pour la premi\u00e8re fois, un \u00e9quipage revient de l\u2019espace et se pose de la m\u00eame mani\u00e8re qu\u2019un avion sur une piste. C’est un succ\u00e8s, malgr\u00e9 le grand nombre de tuiles de la protection thermique endommag\u00e9es.<\/p>\n

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D\u00e9collage historique de la navette Columbia le 12 avril 1981<\/figcaption><\/figure>\n
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A gauche, les astronautes John Young et Robert Crippen dans le poste de pilotage de Columbia lors de son premier vol. A droite, retour sur Terre apr\u00e8s le vol inaugural. \u00a9 Nasa<\/figcaption><\/figure>\n

Cinq mod\u00e8les de navettes seront fabriqu\u00e9s et voleront entre 1981 et\u00a02011\u00a0: Columbia<\/em>, Discovery<\/em>, Challenger<\/em>, Atlantis<\/em> et Endeavour<\/em>.<\/p>\n

\u00c0 leurs d\u00e9buts, leur mission consiste essentiellement \u00e0 lancer des satellites commerciaux civils et surtout militaires. Elles placent aussi en orbite haute d\u2019importants t\u00e9lescopes spatiaux, comme le fameux Hubble Space Telescope<\/em> et le satellite \u00e0 rayons\u00a0X Chandra<\/em>.<\/p>\n

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La navette Discovery, d\u00e9colle du Centre spatial Kennedy le 24 avril 1990, emportant dans sa soute le t\u00e9lescope spatial Hubble.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c0 la fin des ann\u00e9es\u00a01990, leur objectif principal devient la desserte de la station spatiale russe Mir<\/em>, puis l\u2019assemblage en orbite des composants de la Station spatiale internationale<\/em>.<\/p>\n

Mais au-del\u00e0 de ses succ\u00e8s scientifiques, le programme va s\u2019av\u00e9rer \u00eatre un \u00e9chec retentissant, \u00e0 la fois psychologique et commercial. Psychologique d\u2019abord, \u00e0 cause de deux drames. En 1986, la navette Challenger<\/em>, emmenant sept astronautes, explose soixante-treize secondes apr\u00e8s son d\u00e9collage. Le choc est d\u2019autant plus rude dans l\u2019opinion publique que ce tir \u00e9tait plus m\u00e9diatis\u00e9 que les pr\u00e9c\u00e9dents en raison de la pr\u00e9sence \u00e0 bord de la jeune institutrice Christa McAuliffe. L\u2019arm\u00e9e am\u00e9ricaine se retire du programme et les navettes sont interdites de vol pendant deux ans et demi, le temps de les am\u00e9liorer. Un second drame a lieu en 2003 : la navette Columbia<\/em> se disloque lors de son retour au sol, tuant \u00e9galement les sept astronautes du bord.<\/p>\n

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Explosion de la navette Challenger peu apr\u00e8s son d\u00e9collage le 28 janvier 1986<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9chec commercial ensuite. Les tirs de la navette se sont finalement r\u00e9v\u00e9l\u00e9s plus co\u00fbteux que ceux des fus\u00e9es classiques. C\u2019est que, non seulement elles ne sont pas remises en \u00e9tat aussi vite qu\u2019esp\u00e9r\u00e9 entre deux vols, mais le prix des r\u00e9parations se r\u00e9v\u00e8le prohibitif, au point que l\u2019Am\u00e9rique finit par renoncer \u00e0 lancer des satellites civils et militaires par ce moyen. La d\u00e9cision est prise de mettre \u00e0 la retraite la flotte des navettes. Le dernier vol a lieu en juillet\u00a02011.<\/p>\n

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La navette Atlantis a accompli le dernier vol de la flotte en juillet 2011 pour ravitailler la station spatiale internationale (mission STS-135).<\/figcaption><\/figure>\n

Au total, les cinq navettes spatiales am\u00e9ricaines auront effectu\u00e9 135\u00a0vols sur une p\u00e9riode de trente ans.<\/p>\n

Les autres nations spatiales ont d\u00e9velopp\u00e9 plusieurs projets de navettes, mais la plupart ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s en raison de leur complexit\u00e9 et de leur co\u00fbt prohibitif. Ce fut notamment le cas d\u2019Herm\u00e8s<\/em>, projet de navette europ\u00e9enne qui devait \u00eatre lanc\u00e9e par la fus\u00e9e Ariane\u00a05<\/em>.<\/p>\n

En 1988, les Sovi\u00e9tiques ont r\u00e9ussi \u00e0 lancer une navette enti\u00e8rement automatis\u00e9e, sans \u00e9quipage \u00e0 bord. Mais \u00e0 cause de l\u2019effondrement de l\u2019URSS, le programme n\u2019a pu \u00eatre continu\u00e9. La navette Bourane<\/em> est devenue propri\u00e9t\u00e9 du Kazakhstan, incapable \u00e9conomiquement de l\u2019utiliser. Signe de d\u00e9cr\u00e9pitude, Bourane<\/em> a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truite en 2002 lorsque le hangar dans lequel elle \u00e9tait stock\u00e9e s\u2019est effondr\u00e9\u2026<\/p>\n

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La navette russe Bourane sur le dos de l’avion g\u00e9ant Antonov<\/figcaption><\/figure>\n

Depuis, le seul avion spatial pilot\u00e9 et r\u00e9utilisable \u00e0 avoir r\u00e9ussi un vol suborbital a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en 2004 par une entreprise priv\u00e9e. Le vaisseau SpaceShipOne<\/em> a atteint l\u2019altitude de 111\u00a0kilom\u00e8tres avant de se reposer sur sa base de lancement. Ce succ\u00e8s a initialement sem\u00e9 l\u2019espoir d\u2019un d\u00e9veloppement commercial du tourisme spatial, mais celui-ci se heurte depuis \u00e0 une suite d\u2019\u00e9checs et de d\u00e9convenues.<\/p>\n

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Le vaisseau SpaceShipTwo de Virgin Galactic, firme du milliardaire britannique Richard Branson, s’est \u00e9cras\u00e9 le 1 novembre 2014 dans le d\u00e9sert de Mojave en Californie, faisant un mort et un bless\u00e9 grave et infligeant un s\u00e9rieux revers au r\u00eave du tourisme dans l’espace.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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