{"id":671,"date":"2017-11-06T16:37:15","date_gmt":"2017-11-06T16:37:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.futura-sciences.com\/frankel\/?p=671"},"modified":"2018-04-06T08:27:49","modified_gmt":"2018-04-06T08:27:49","slug":"elon-musk-revoit-sa-copie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.futura-sciences.com\/frankel\/2017\/11\/06\/elon-musk-revoit-sa-copie\/","title":{"rendered":"Elon Musk revoit sa copie"},"content":{"rendered":"
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\u00c9corch\u00e9 du nouveau vaisseau “BFR” : le second \u00e9tage de 1300 tonnes pouvant mettre 150 tonnes de charge utile en orbite. (\u00a9 SpaceX)<\/figcaption><\/figure>\n

Avec Elon Musk, il faut s\u2019accrocher. Ses projets \u00e9voluent \u00e0 la vitesse grand v, et un an apr\u00e8s avoir pr\u00e9sent\u00e9 en octobre 2016 son vaisseau pharaonique ITS (International Transport System) de 10\u00a0000 tonnes, propuls\u00e9 par 42 r\u00e9acteurs au d\u00e9collage (voir notre blog de l\u2019\u00e9poque), voil\u00e0 que l\u2019excentrique ing\u00e9nieur revoit son projet \u00e0 la baisse.<\/p>\n

Dans sa nouvelle mouture baptis\u00e9e BFR (Big Falcon Rocket ou Big Fucking<\/em> Rocket pour les initi\u00e9s), le premier \u00e9tage passe de 6\u00a0700 tonnes, 78\u00a0m de longueur, 12\u00a0m de diam\u00e8tre et donc 42 moteurs, \u00e0 un \u00ab\u00a0modeste\u00a0\u00bb 3\u00a0000 tonnes, 58\u00a0m de longueur, 9\u00a0m de diam\u00e8tre et 31 moteurs, dont la puissance unitaire a elle aussi \u00e9t\u00e9 revue \u00e0 la baisse, de 350 \u00e0 175 tonnes de pouss\u00e9e chacun. Le second \u00e9tage ou \u00ab\u00a0vaisseau\u00a0\u00bb n\u2019a plus que 7 moteurs \u00ab\u00a0brid\u00e9s\u00a0\u00bb au lieu des 9 gros moteurs du projet initial, et ne p\u00e8se plus que 1\u00a0300 tonnes au lieu de 2\u00a0100 tonnes. R\u00e9sultat des courses\u00a0: ce sont 150 tonnes de charge utile plut\u00f4t que 300 tonnes qui peuvent \u00eatre lanc\u00e9s en orbite basse. Cela reste tout de m\u00eame comparable \u00e0 la Saturne\u00a0V des missions Apollo, c\u2019est-\u00e0-dire que ce sera le plus gros lanceur du monde.<\/p>\n

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Le premier \u00e9tage ou “booster” ne comprend plus que… 31 moteurs \u00e0 m\u00e9thane et oxyg\u00e8ne liquide.<\/figcaption><\/figure>\n

Le reste de l\u2019architecture est inchang\u00e9\u00a0: le premier \u00e9tage est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, se reposant \u00e0 la verticale sur son pas de tir, tout comme le second \u00e9tage \u2014le vaisseau spatial en lui-m\u00eame.<\/p>\n

Les raisons du changement d\u2019\u00e9chelle\u00a0: le r\u00e9alisme technique d\u2019abord, des moteurs moins puissants \u00e9tant plus faciles \u00e0 construire. Le r\u00e9alisme \u00e9conomique ensuite\u00a0: un engin du nouveau calibre propos\u00e9 trouvera plus d\u2019applications, en orbite terrestre basse et en banlieue lunaire, que la premi\u00e8re version qui avait uniquement la colonisation de Mars comme objectif. Ainsi Elon Musk pense rendre sa fus\u00e9e rentable d\u00e8s sa mise en service, de par sa versatilit\u00e9.<\/p>\n

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Le nouvel engin de SpaceX pourrait m\u00eame desservir la Station Spatiale Internationale (gros engin \u00e0 vitres panoramiques, \u00e0 droite, avec une capsule Dragon au centre, pour comparaison).<\/figcaption><\/figure>\n

Son calendrier reste des plus ambitieux, puisqu\u2019il lancera la construction du premier exemplaire avant l\u2019\u00e9t\u00e9 2018, accomplira les premiers tests atmosph\u00e9riques de son engin dans la foul\u00e9e, et\u2014fid\u00e8le \u00e0 ses ambitions martiennes\u2014lancera un premier vol non-pilot\u00e9 vers Mars en 2022, et le premier vol avec passagers vers la plan\u00e8te rouge en 2024.<\/p>\n

Pour se concentrer totalement sur son projet, Elon Musk et sa soci\u00e9t\u00e9 SpaceX arr\u00eatent tous travaux de d\u00e9veloppement de la capsule Dragon\u2014le petit vaisseau int\u00e9rimaire qui devait se poser sur Mars \u00e0 l\u2019horizon 2020\u2014et annoncent m\u00eame que leur ligne pr\u00e9c\u00e9dente de fus\u00e9es \u00e0 succ\u00e8s (les Falcon 9 et Falcon Heavy) sera elle aussi mise \u00e0 la retraite pour faire place au nouveau-venu. Plus que jamais avec Elon Musk, c\u2019est une affaire \u00e0 suivre\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec Elon Musk, il faut s\u2019accrocher. Ses projets \u00e9voluent \u00e0 la vitesse grand v, et un an apr\u00e8s avoir pr\u00e9sent\u00e9 en octobre 2016 son vaisseau pharaonique ITS (International Transport System) de 10\u00a0000 tonnes, propuls\u00e9 par 42 r\u00e9acteurs au d\u00e9collage (voir notre blog de l\u2019\u00e9poque), voil\u00e0 que l\u2019excentrique ing\u00e9nieur revoit son projet \u00e0 la baisse. 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